ÜLKENİN EN YOĞUN YOLLARINDAN

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün “2024 Trafik ve Ulaşım Bilgileri” raporuna göre, ülkemizde yıllık ortalama günlük trafik (AOGT) yüksekliği ile bilinen otoyollar ve çevreyollarının çoğu 70.000-90.000 araç bandında seyrederken, Eskişehir çevreyolu da bu bandın ortalarına ya da üzerine yerleşmiş durumda.

İŞTE ESKİŞEHİR RAKAMLARI

Eskişehir Çevreyolundan geçen günlük araç sayısının dağılımı;

Otomobil; 64.868

Ticari taşıt; 5.188

Otobüs; 314

Kamyon; 4.407

Kamyon, tır; 5.579

Toplam; 80.872

DEV KENTLERLE AYNI VERİLER!

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün son raporuna göre:

Ankara-İstanbul Otoyolu bazı kesimleri; 70-85 bin araç/gün

İzmir Çevreyolu; 75-90 bin araç/gün

İstanbul TEM Otoyolu’nun yoğun kesimleri; 100 binin üzerinde araç trafiğine maruz kalıyor.

ESKİŞEHİR BUNCA YÜKÜ TEK BAŞINA ÇEKİYOR

Eskişehir çevreyolu, nüfus büyüklüğü ve sanayi kapasitesi ile bu şehirlerden çok daha düşük olmasına rağmen benzer yoğunlukta trafik yükünü tek başına taşımak zorunda kalıyor. Bu durum, şehrin ulaşım omurgasında yeni bir çevreyolunun artık kaçınılmaz olduğunu ortaya koyuyor.

YETKİLİLER İPE UN SERİYOR

Tüm bu gerçeklere rağmen şehrin karayollarından sorumlu yetkililer, kente yeni bir çevreyolu kazandırmak adına halen sessizliğini koruyor. Zaman zaman iktidar temsilcilerinin konuyla ilgili yaptıkları temaslarda ise, Eskişehir heyetine “Bursa-Ankara Otoban Projesi” işaret edilerek elleri boş gönderiliyor. Tüm bu yaşananlar, Eskişehir’e ve Eskişehirlilere yapılan büyük bir haksızlık olarak yorumlanıyor.