80.872!

Şehrin içinden geçen çevreyolunu günlük kullanan araç sayısı 80 bini de geçerek 80 bin 872 oldu. Bu rakam, trafik yoğunluğu ile meşhur mega kentlerin yollarına yaklaştı. Eskişehir Çevreyolunun trafik yükü, ayrıca ülkenin ana arterlerini oluşturan ünlü yollarını da solladı!

ÜLKENİN EN YOĞUN YOLLARINDAN Karayolları Genel Müdürlüğü’nün “2024 Trafik ve Ulaşım Bilgileri” raporuna göre, ülkemizde yıllık ortalama günlük trafik (AOGT) yüksekliği ile bilinen otoyollar ve çevreyollarının çoğu 70.000-90.000 araç bandında seyrederken, Eskişehir çevreyolu da bu bandın ortalarına ya da üzerine yerleşmiş durumda. İŞTE ESKİŞEHİR RAKAMLARI Eskişehir Çevreyolundan geçen günlük araç sayısının dağılımı; Otomobil; 64.868 Ticari taşıt; 5.188 Otobüs; 314 Kamyon; 4.407 Kamyon, tır; 5.579 Toplam; 80.872 DEV KENTLERLE AYNI VERİLER! Karayolları Genel Müdürlüğü’nün son raporuna göre: Ankara-İstanbul Otoyolu bazı kesimleri; 70-85 bin araç/gün İzmir Çevreyolu; 75-90 bin araç/gün İstanbul TEM Otoyolu’nun yoğun kesimleri; 100 binin üzerinde araç trafiğine maruz kalıyor. ESKİŞEHİR BUNCA YÜKÜ TEK BAŞINA ÇEKİYOR Eskişehir çevreyolu, nüfus büyüklüğü ve sanayi kapasitesi ile bu şehirlerden çok daha düşük olmasına rağmen benzer yoğunlukta trafik yükünü tek başına taşımak zorunda kalıyor. Bu durum, şehrin ulaşım omurgasında yeni bir çevreyolunun artık kaçınılmaz olduğunu ortaya koyuyor. YETKİLİLER İPE UN SERİYOR Tüm bu gerçeklere rağmen şehrin karayollarından sorumlu yetkililer, kente yeni bir çevreyolu kazandırmak adına halen sessizliğini koruyor. Zaman zaman iktidar temsilcilerinin konuyla ilgili yaptıkları temaslarda ise, Eskişehir heyetine “Bursa-Ankara Otoban Projesi” işaret edilerek elleri boş gönderiliyor. Tüm bu yaşananlar, Eskişehir’e ve Eskişehirlilere yapılan büyük bir haksızlık olarak yorumlanıyor.