Metro artık bir ihtiyaç!

İnşaat Mühendisleri Odası Eskişehir " class="text-dark font-weight-bold" target="_blank"> Eskişehir Şubesi, kentin artan nüfusu ve büyüyen trafik sorununa karşı “2026 için 7 Ulaşım Önerisi” başlıklı teknik raporunu kamuoyuyla paylaştı. Metrodan banliyö hattına, köprülerin deprem güvenliğinden kritik kavşak düzenlemelerine kadar uzanan öneriler, Eskişehir’in ulaşım geleceği için hayati başlıklar içeriyor.

YOL HARİTASI

İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Eskişehir " class="text-dark font-weight-bold" target="_blank"> Eskişehir Şubesi, kentin ulaşım sorunlarına yönelik hazırladığı kapsamlı teknik raporu kamuoyunun dikkatine sundu. “2026 için 7 Ulaşım Önerisi” başlıklı çalışmada, Eskişehir’in mevcut ve gelecekteki ulaşım yüküne bilimsel temelli çözümler sunuldu.

İMO Eskişehir " class="text-dark font-weight-bold" target="_blank"> Eskişehir Şube Başkanı H. Orkun Kılıç, çalışmanın yalnızca bugünü değil, Eskişehir’in uzun vadeli kentleşme ve ulaşım vizyonunu hedeflediğini vurguladı.

METRO ARTIK BİR İHTİYAÇ

Raporda ilk sırada Eskişehir " class="text-dark font-weight-bold" target="_blank"> Eskişehir Metrosu yer aldı. Artan nüfus, yoğunlaşan trafik ve sınırlı yol kapasitesi nedeniyle raylı sistemlerin yetersiz kaldığına dikkat çekilen çalışmada, metro projesinin gecikmeden planlanması gerektiği belirtildi.

ESBAN İLE BÖLGESEL ULAŞIM GÜÇLENEBİLİR

İMO’nun önerileri arasında ESBAN ( Eskişehir " class="text-dark font-weight-bold" target="_blank"> Eskişehir Banliyö Hattı) da bulunuyor. Mevcut demiryolu altyapısı kullanılarak Bozüyük– Eskişehir " class="text-dark font-weight-bold" target="_blank"> Eskişehir arasında banliyö işletmeciliğine geçilmesinin, hem şehir içi hem de bölgesel ulaşımı rahatlatacağı ifade edildi.

SATILMIŞOĞLU’NA YENİ İSTASYON ÖNERİSİ

Hızlı tren ve banliyö sistemlerinin entegrasyonu için Satılmışoğlu YHT ve Banliyö İstasyonu kurulması önerildi. Bu adımın, kent merkezine olan ulaşım baskısını azaltacağı ve demiryolunun daha verimli kullanılmasını sağlayacağı kaydedildi.

DEMİRYOLU HATTI ŞEHİR DIŞINA ALINMALI

Raporda dikkat çeken başlıklardan biri de Kütahya Demiryolu Hattının deplasesi oldu. Şehir içinden geçen hattın kaldırılarak Sazova bağlantı yollarının tamamlanmasının, Eskişehir’in doğu-batı aksındaki trafik yükünü önemli ölçüde hafifleteceği belirtildi.

PLANSIZ TİCARET TRAFİĞİ KİLİTLİYOR

Yol boyu ticaret planlaması konusunda uyarılarda bulunan İMO, trafik yoğunluğunu artıracak plansız ticari alan kararlarının bilimsel veriler ışığında değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı.

DEPREM GERÇEĞİ KÖPRÜLERDE GÖZ ARDI EDİLMEMELİ

Çalışmada, çevre yolu üzerindeki köprü ve sanat yapılarının — özellikle demiryolu üzerindekilerin — deprem güvenliği açısından güçlendirilmesi gerektiğine dikkat çekildi. Bu başlık, ulaşım güvenliği kadar can güvenliği açısından da kritik bir uyarı olarak öne çıktı.

STADYUM KAVŞAĞI İÇİN YENİ MODEL

Trafik sıkışıklığının en yoğun yaşandığı noktalardan biri olan Stadyum Kavşağı için de somut bir çözüm önerildi. Ulusal Egemenlik Bulvarı üzerindeki kavşağın, “U dönüşü” modelleriyle yeniden düzenlenmesinin trafiği rahatlatacağı ifade edildi.

“BU BİR ÇAĞRIDIR”

İMO Eskişehir " class="text-dark font-weight-bold" target="_blank"> Eskişehir Şubesi, raporun sonunda bu önerilerin kent yöneticileri, ilgili kurumlar ve kamuoyu tarafından dikkate alınmasının Eskişehir’in ulaşım geleceği açısından büyük önem taşıdığını vurguladı. Başkan H. Orkun Kılıç imzasıyla paylaşılan çalışmanın, şehir için bilimsel bir yol haritası niteliği taşıdığı ifade edildi.